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wto国际平台是什么意思 先做好混动,再发力纯电动,本田的电动化之路走得理性且精准

2020-01-09 13:45:19 作者:匿名 阅读量:4329

wto国际平台是什么意思 先做好混动,再发力纯电动,本田的电动化之路走得理性且精准

wto国际平台是什么意思,在技术进步和环保政策的双重影响下,“电动化”已成为世界各大车企的重点发展领域,在短时间内,除了电动化汽车的销量爆发式增长之外,消费者的购车和用车习惯也快速转变。

纵观近十年的电动化技术发展格局,大致可以划分为两个阶段:

第一个阶段是技术和市场的论证时期,不少车企将纯电续航距离、加速性能作为优先发展项,并以这些量化指标来吸引用户,可以说是电动化市场的1.0时代。

随着消费者的认知加深,车企对电动化汽车的态度变得更为理性,开始着重打造品质感、安全性、便利性等与用户体验息息相关的东西,与此同时,多元化的电动化产品战略,也受到越来越多车企的重视。

显然,电动化市场已经进入了更成熟的2.0时代。对此,车企的电动化之路该如何走,才能更为准确、更有生命力?成为思考的重点!

01,除了新飞度,本田e: technology更值得关注

在10月23日开幕的第46届东京车展上,本田再一次展现出其电动化发展的清晰思路。展台上,本田发布了高效电动化技术的全新命名:honda e: technology,在此旗下的混合动力车型被命名为“e:hev”。本田社长八乡隆弘表示,在本田的2030年愿景中,“电动化”和“能源”是关键所在,今后本田将以e:hev为核心,进一步加速推进电动化事业,争取到2030年全球汽车销量三分之二实现电动化。

honda e: technology是本田将旗下电动化技术整合后的电动车子品牌。

关于本田在本次车展的新车,最引人注目的莫过于全新一代飞度。新车基于本田全新模块化平台打造,采用了更为简洁的设计。在消费者最关心的动力系统上,新一代飞度也融入了最新的honda e:technology电动化技术,搭载了一套双电机混动系统,这将使其动力性、燃油经济性和行驶质感都有质的飞越。

新一代飞度是本届东京车展最受国内消费者关注的新车,其混动版车型是一大亮点。

除此之外,在全新一代飞度的旁边,本田还展出了一款纯电动小车honda e。据社长八乡隆弘介绍,该车是以十年后的汽车为蓝图而打造的ev专用车型,其主打科技和运动风格,采用后轮驱动,配以动力充沛的纯电驱动系统,是一款定位准确、个性鲜明的城市通勤电动车。

此次车展不难看出,本田对电动化道路保持着一种理性、自信的多元化发展思路,这得益于其在电动化技术领域20多年的深耕,在包括混合动力、插电式混合动力以及纯电动车技术上,都有着代表性的技术和车型。

而在中国市场上,这种电动化发展思路同样有着显著的体现。

02,以混动技术为源动力,以中国市场为发展根基

2018年一般被称为本田在华电动化元年。事实上,本田在中国的电动化事业早就开始布局,如今已形成以混动技术为主力,加速发展纯电动车的电动化阵营。

到目前为止,本田在中国市场上已拥有包括雅阁锐•混动、cr-v锐•混动、奥德赛锐•混动在内的6款搭载i-mmd双电机混动系统的车型,涉及轿车、mpv、和suv三大主力领域,构成了国内最庞大的hev阵营。从细分车型去看,本田目前的混动车型都是作为各自车型中的高端版本存在,不但提高了车系技术价值含量,吸引了更多高价格区间的消费者,而且还拉升了本田的技术形象。

混动技术是本田在华电动化的根基,目前已构成国内最庞大的混动阵营。

对此,销量数据最能说明问题。今年9月份,第十代雅阁锐•混动单月最高销量已突破5千辆,成为目前销量最高的混动b级轿车;奥德赛锐•混动车型在9月份销量为3,665辆,在车系中占比高达81.6%,上市至今的销量已接近1.5万辆;在suv领域,cr-v锐•混动的月均销量稳定在3千辆以上,销量同比去年一直在持续攀升;而本田在华混动车型的合计月销量已达到1.3万辆以上,并保持着持续上升的势头。

不光车型规模大,市场表现也亮点十足,这是本田混动车型的强大之处。

本田混动车型的普及程度已超出了我们的预计,值得注意的是,在销量不断提升的背后,是没有任何国家补贴政策作支持,完全靠本身的产品实力去赢得市场的信赖。归根到底,这是技术领先带来的必然结果。

从技术原理上看,本田i-mmd混动系统有着结构简单、动力效率高、车型适应性强的特点。它以电机作为车辆主要的驱动源,在起步、急加速、中低速巡航时,都是由电机直接驱动,高速巡航则是用发动机直接驱动。

i-mmd混动系统是本田现阶段电动化的核心技术。

对用户而言,i-mmd混动系统能在不改变原有用车习惯的前提下,享受到更敏捷、更平顺、更安静的驾驶体验,同时也能显著降低油耗。切身感受的全维度提升,才是用户对电动化汽车最迫切的需求。

在本田的插电混动以及纯电动车型上,同样体现着这样的技术优势。

例如最新上市的纯电动suv——ve-1,以及即将迎来上市的x-nv。有别于以往过于注重加速性能的ev车型,本田的纯电动车将安全、品质放在首位,他们基于成熟的车型平台打造,有着理性的电池策略,以及严格的质量监控标准,这都是消费者最需要看到的。

基于成熟的车型平台打造,有着严格的品质管控和安全标准,这样的纯电动车才是市场真正需要的。

又如将于2020年投入国内市场的插电混动车型,其搭载使用的sport hybrid e+插电混合动力技术基础同样是基于i-mmd系统,但拥有更大的电池,还对电机、pcu、发动机等系统都进行了优化,成为目前技术含量最高的插电混动系统,这使其兼备高性能与低油耗,被称为“无限接近ev的插电混合动力技术”。

目前,中国除了是世界最大的汽车产销大国之外,还成为了全球汽车产业的技术中心,电动化的大潮中,中国市场已成为了最核心的推动力。而正如我们所见,本田在中国市场的电动化发展节奏,对比全球其他市场,从车型普及程度、技术投入广度,以及市场占有率上都有明显的反映,由此也可以看出本田对中国市场的重视程度之高。

当领先的技术、合适的产品与庞大的市场相结合,不难预料,电动化时代下的本田,将会有更强的生命力。

03,市场分化加剧,本田加速电动化最佳时机已到

我们已很清晰地看到本田在华的电动化思路:以混动技术为核心,纯电动和插电混动多线并行发展。

事实上,对用户而言,混动车型有着更低的接受门槛,更高的驾驶感受,是电动化发展最好的敲门砖。至此,本田的混动车型已经呈现出高技术、高品质、高可靠性的产品形象,而在累积了足够体量的混动用户之后,本田也获得了难能可贵的用户口碑和市场反馈数据,在此基础上再推动其他电动化车型的发展,更能达到事半功倍的效果。

纵观国内新能源车的发展情况,从今年7月以来,新能源车销量就一直处于下跌的状态中,9月份跌幅扩大至-34.2%。从表面上看,这是政策调整的结果,但更深层的原因在于新能源车分化现象加剧。在这一时期里,不少品质低劣,可靠性堪忧,只为适应政策而生的车型,无不遭到极大的重创,部分车型甚至草草退市。

今年1-9月国内新能源车销量情况

行业信号已经很明显,不适应市场的产品正在快速被淘汰,而那些在技术、品质、品牌上都更有讲究的新能源车型,将有着更好的发展土壤。这是电动化2.0时代最显著的特征。

显然,本田进一步扩大电动化阵营的最佳时点已经到来了。按照本田的规划,将在2025年前在中国市场推出20款以上电动化车型,电动化比例达要达到40%。目前看来,凭借出众的技术和绝佳的用户体验,本田依靠混动车型已走稳了电动化战略的第一步。

技术更强,规模更大的本田电动化军团即将来临。

接下来,在纯电动和插电混动领域,本田将继续发挥技术和品质的领先优势,形成一支强大的电动化军团。此外,为了满足市场的多元化需求,进一步实现零碳排放的目标,本田还在积极探讨燃料电池技术在中国市场的导入。

从燃油车时代到电动化时代,本田始终以领先技术作为自身核心竞争力,在准确的市场判断以及强大的产品阵营支持下,本田的电动化之路将复制其燃油车领域的成功,将在市场上保持领先的姿态。

文 | 何文东

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